Зимняя резина для манипулятора – обязанность или право

Zimnyaya Rezina Na Gruzovikah

Никто и не спорит, что в холодное время года удобно и безопасно ездить на зимней резине. Отчего же тогда зимние грузовые шины не так уж популярны в России, с её трескучими морозами и снежными заносами? Почему они составляют всего 5% от общего числа продаваемых покрышек?

Чтобы раскрыть очередную тайну «загадочной русской души», стоит ответить всего на три простых вопроса:

  • Каким автомобилям предписано законом «переобуваться»?
  • Сколько стоит зимняя «обувка» для грузовика?
  • Оправдывает ли себя на практике всесезонная резина?

Попробуем разобраться по порядку в законодательстве, ценообразовании и эксплуатационных качествах автомобильных покрышек.

Кто обязан «переобуваться»?

Ответ на этот вопрос содержится в Техническом регламенте Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств» № 877 в редакции от 21.06.2019 года. Пункт 5,5 этого документа предписывает использовать зимнюю резину в холодное время года для транспортных средств категорий М1 (пассажирские автомобили, автобусы и троллейбусы) и N1 (грузовики, максимальной массой до 3,5 тонны).

Станет ли наш соотечественник тратиться на зимнюю резину, если ему не грозит штраф за ее отсутствие? Вот и первая причина низкого спроса на зимние покрышки.

Экономическая целесообразность «переобувания»: выгоды или потери?

Здравый смысл подсказывает, что хорошо бы прикупить зимнюю «обувь» и для большегруза. Но прежде чем что-то покупать, мы, как правило, «прикидываем» расходы.

Одна грузовая зимняя шина стоит в среднем 34 000 рублей. Плюс работы в шиномонтаже  где-то 3000. Итого одно «колесико» обойдется в 37000 рублей. Автомобиль высокой грузоподъемности имеет как минимум три оси, на двух из них парные колеса – это десять колес. Заплатим 370 000 рублей.

Да… долгонько придется «отбивать» такие затраты грузоперевозками.

А если это манипулятор-сороконожка или пятиосный вездеход? Расходы на зимнюю резину станут просто несоизмеримы с доходами от оказания услуг.

Кстати, не стоит забывать и об особенностях российского климата. Он, конечно суров, зато погода во многих регионах капризна и непостоянна как избалованная женщина.

Обул владелец свой 18 тонный манипулятор в новенькую зимнюю резину, а завтра – оттепель, плюс 12 градусов. Зимнюю резину полагается эксплуатировать при температуре не выше плюс 5 градусов. «Засада» – и перебортироваться без конца не станешь, и за три-четыре дня оттепели многотонный грузовик изрядно «пожует» дорогостоящую резину!

Можно ли ездить зимой на всесезонных шинах?

Принципиальные отличия зимней резины от всесезонной состоят в том, что:

  • Первая содержит в составе больше смол и масел, препятствующих замерзанию материала при низких температурах.
  • Имеет более глубокий протектор, что обеспечивает лучшее сцепление на скользкой трассе.

Современные всесезонные шины помимо маркировки «All Season» (все сезоны), имеет знаки «M+S» (грязь и снег) и снежинку, вписанную в контур из трех горных вершин. Эта маркировка «говорит» потребителю о том, что всесезонные шины можно эксплуатировать круглый год – и в снег, и в грязь, и в мороз.

Как показывает практика, всесезонная резина с такой маркировкой мало чем уступает зимней.

А на снежные заносы российские манипуляторщики тоже имеют «управу» – специальные противогололедные антипробуксовочные цепи.

«Всесезонка» не снижает качества услуг манипулятора

При любых погодных условиях манипулятор прибудет на место выполнения работ вовремя. Ведь в компании уделяется особое внимание четкой организации всего логистического процесса.

Время выезда крана-манипулятора по адресу заказчика обязательно будет скорректировано с учетом дорожных условий.

Позвоните менеджерам и опишите предстоящую задачу. Профессионал подберет подходящий манипулятор и предложит договор аренды на выгодных условиях.

А всесезонная резина нисколько не влияет на качество услуг – оно всегда на высоте!

Телефон: +7 (495) 227-30-10

Почта: info@m-v-a.ru