+7 (495) 227-30-10
Простыми словами: конструктор – автомобиль, собранный кустарным способом из отдельных запчастей. Как правило, их ввозят в страну как составляющие кузова, ходовой части и двигателей.
Распространяется ли «фишка» на краны-манипуляторы? Еще как!
Правда, относительно грузовиков, на которые ставят манипулятор, ситуация бывает не такой уж «щекотливой».
Часто берут обычный грузовик и просто усиливают раму. Этот вариант тоже называют конструктором. Не такая «безнадега», как автомобиль, собранный по частям, однако не факт, что созданного в кустарных условиях усиления окажется достаточно для существенных нагрузок.
Конструктором называют и такой кран-манипулятор: берут грузовик и устанавливают самостоятельно (не в заводских условиях) стрелу, бывшую в употреблении европейского или Японского производства. Безопасность гарантирована?
Да и сама б/у стрела манипулятора может оказаться собранной-пересобранной «народными умельцами» (кто ж признается?).
Манипулятор-конструктор: выгодно? Надежно? Законно?
Объявлений о продаже б/у манипуляторов тысячи: «честный манипулятор. Заказ», «КМУ из Японии без пробега по РФ» (а общий пробег 250 000 км и год выпуска 1997 – и такое частенько встречается). Каков послужной список «ветерана»? Много ли радости от того, что «бегал» манипулятор 23 года в Нагасаки?
Или примелькавшиеся «Стрелы КМУ из Европы»! А где «Европейская» стрела была раньше, вам скажут? Возможно, лет 20 «вламывала» на стройках Турции – от Кемера до Трабзона! Ввезли манипулятор в Россию через любую Европейскую страну – и «Турчанка» превращается в «КМУ из Европы»!
Документы «чистые». Верить ли, что за такую долгую жизнь кран ни разу не ремонтировали? Как проверить, что ему заменяли-переваривали? Конечно, никто не признается, и уж тем более не напишет в объявлении, что это – конструктор.
Точно также обстоит дело с продажей б/у краноманипуляторных установок. Предложений – море! Главный «козырь»: КМУ не работала по России (далась вам работа в России, как будто это участие в танковом сражении!).
Покупают, потому что относительно дешево. И устанавливают на грузовик отнюдь не в заводских условиях. Работает, куда денется!
Прежде чем принимать окончательное решение, следует взвесить все «за» и «против». Экономия – это хорошо, но стоит ли связываться с «конструктором», будет ли стоить «овчинка выделки» в процессе эксплуатации?
Обсудим три важнейших фактора, по которым определяют целесообразность приобретения техники:
- Безопасность. Сравнимо ли качество кустарной и заводской сборки? А если это «распил»? Пошлины на кузов немалые, вот его и распиливают на запчасти, а потом сваривают. Нужны сварные швы кузову? При серьезном ДТП по ним-то он и развалится запросто. А стрела? На нее установлена существенная ввозная пошлина полюс НДС. Где гарантия, что собранная доморощенными «умельцами» стрела, не развалится, поднимая многотонный груз?
- Экономическая выгода. Да, дешево, но «сердито» ли? При покупке манипулятора-конструктора, вы, конечно, сэкономите значительную сумму одномоментно. На этом «одном моменте», радости, пожалуй, закончатся. Дальше – горькие разочарования и превращение «дешево» в стоимость едва ли не нового крана! Отношения с ГИБДД обернутся «тяжелыми, продолжительными боями». Выйдете ли из них победителем? Необходимость экстренной замены некачественных узлов, механизмов и агрегатов будет «подстерегать» вас позже, в процессе работы.
- Законность. Замена сразу нескольких узлов либо агрегатов автомобиля разрешалась до самого конца 2012 года. Если в ПТС крана официально зафиксирована замена кузова (двигателя) – это законно, и его можно без проблем поставить на учет (однако, придется доказывать, что эти агрегаты легальным способом ввезены в страну, растаможены по правилам и имеют необходимый документ). Если на момент манипуляций существовавший тогда закон их разрешал, то все в порядке.
Зарегистрировать и поставить на учет в ГИБДД грузовой автомобиль, в котором просто дополнительно усилена рама вполне возможно.
К концу 2012 года регистрирующие органы перестали фиксировать замену нескольких агрегатов одновременно (завуалированная форма изготовления «конструктора). Поди поставь такую машинку на учет!
Вот тут-то и накатила на нашу многострадальную родину волна «каркасов», «распилов» и «карпилов». Можно ли говорить о законности «народного творчества»!
Как распознать манипулятор-конструктор при покупке?
Как уберечься от приобретения «кота в мешке»? Лучше всего пригласить на осмотр крана опытного специалиста, которому вы доверяете. Стоит и внимательно присмотреться к деталям, которые могут иметь заметные следы демонтажа узлов:
- Крепеж двигателя.
- Крепление кабины к раме.
- Хомуты на шлангах.
- Крепежные элементы на тросиках.
Кроме того (или в первую очередь), необходимо внимательно изучить ПТС. Если это не дубликат и в нем нет отметок о замене агрегатов, то, скорее всего, тут все в порядке. Дубликат ПТС с таможенной выдачей должен насторожить покупателя. «Неродной» ПТС – почти гарантия, что перед вами тот самый «конструктор»!
Почему родилась идея создавать «автоконструкторы»?
Трудно оспорить расхожее мнение: россияне – удивительный, смекалистый и закаленный в борьбе с обстоятельствами народ! Что поделаешь, если с тех пор, как появились автомобили, в стране рьяно борются за отечественный автопром! Методы? Таможенные пошлины – первое «оружие» (в 1926 году они составляли 100% от стоимости ввозимого автомобиля)! Таким способом «не пущали» конкурентов весь советский период. Хотя, кто там их ввозил особо в советское-то время!
1991 год: наконец-то свобода – ввозим одну машину раз в два года без пошлины! Ура, дорвались-таки граждане до вожделенных иномарок! Но… «недолго музыка играла»!
Таможенная очистка, акцизы, НДС, утилизационный сбор – казалось бы, непреодолимые преграды на пути иномарок в родное отечество.
Испугали! А смекалка и закалка в боях за блага цивилизации на что? Иномарочку-то разберем, и ввезем в страну не автомобиль, а запчасти! «Честно»! Довезем винтики-гаечки-карбюраторы до Калининграда, а уж в тамошних гаражах «возродим» автомобиль-конструктор на продажу (не отличишь от нового). ПТС смастерить – не проблема!
Вот так и родилось это чудо техники, на долгие годы заполонившее российские дороги – «автоконструктор»!
Делаем вывод – стоит ли экономить, покупая манипулятор-конструктор?
Что же мы будем иметь при покупке манипулятора-конструктора? Из положительных моментов, пожалуй, лишь дешевизна (да и та сомнительна).
Заплатив сравнительно небольшую сумму за объект повышенной опасности (каковым и является кран-манипулятор), мы получим проблемы при постановке его на учет в ГИБДД и Ростехнадзоре, да бесконечное ожидание аварийных ситуаций, являющихся неизменными спутницами рабочего процесса ненадежных технических средств!
Надежная техника не подведет исполнителя!
Сколько не ищи – не встретишь в автопарке компании ни одного «конструктора». Все краны-манипуляторы надежны, исправны, своевременно проверены!
Опытные штатные механики проводят плановые и предрейсовые технические освидетельствования КМУ. Ни один манипулятор не отправится в рейс даже с самой незначительной неисправностью.
Надежная техника в руках профессионалов – гарантия высокого качества услуг. Хотите убедиться? Закажите манипулятор, связавшись с менеджером по телефону: +7 (495) 227-30-10. Или отправьте запрос на почту: info@manipulyator-v-arendu.com
